Kini Alaska Airlines Sertai Qatar Airways, IAG, ANA, Riyadh Air, flydubai, Austria, LOT Polish dalam Menambah Armada Boeing 787 dalam Laluan Penerbangan, Industri Perjalanan Pengecasan Super, Kemas Kini Baharu untuk Anda

Sabtu, Julai 5, 2025

Kini, Alaska Airlines menyertai Qatar Airways, IAG, ANA, Riyadh Air, flydubai, Austria dan LOT Polish dalam usaha yang bercita-cita tinggi, semuanya menambah armada Boeing 787 ke laluan penerbangan mereka. Langkah berani ini menyerlahkan industri pelancongan, dan terdapat kemas kini baharu yang mendebarkan untuk anda.

Tetapi mengapa Alaska Airlines tiba-tiba melangkah ke peringkat yang sama dengan Qatar Airways, IAG, ANA, Riyadh Air, flydubai, Austria dan LOT Polish? Dan bagaimanakah penambahan armada Boeing 787 ke laluan penerbangan mengalihkan dinamik kuasa langit?

Sementara itu, industri pelancongan sedang rancak, bersedia untuk perubahan menyeluruh yang boleh mentakrifkan semula siapa yang menguasai langit dunia. Selain itu, bisikan persaingan sengit dan laluan baharu yang berani mencetus ketegangan.

Nantikan, kerana kemas kini baharu untuk anda ini boleh mengubah cara pengembara terbang—dan siapa yang memerintah langit seterusnya. Perlumbaan sedang berlangsung, dan pertaruhannya tidak pernah lebih tinggi.

Angin perubahan berpusar pantas di langit Amerika. Alaska Airlines, syarikat penerbangan yang pernah dikenali dengan akar Pantai Barat wilayahnya, sedang menulis semula nasibnya dalam huruf tebal. Ia mempertaruhkan masa depannya—dan Seattle—pada jet yang lebih besar, laluan yang lebih panjang dan pecutan habis-habisan ke arah sambungan global.

Kini, Alaska Airlines menambah lebih banyak lagi Boeing 787-9 Dreamliners kepada senjatanya, menaikkan tempahannya daripada 12 kepada 17 pesawat. Langkah ini menandakan keazaman yang kuat untuk menjadikan Lapangan Terbang Antarabangsa Seattle-Tacoma sebagai pintu masuk global yang sibuk.

Sementara itu, pemerolehan Hawaiian Airlines baru-baru ini telah memberikan Alaska jangkauan yang lebih luas—dan cabaran baharu. Akibatnya, satu babak baharu sedang dibuka yang boleh membentuk semula landskap perjalanan Pasifik.

Visi Global Baharu Mendarat

Alaska Airlines bukan sekadar membeli pesawat. Ia membeli masa depan.

787s baharu syarikat penerbangan itu bukanlah pelaburan kecil. Ia adalah mesin besar-besaran, jarak jauh yang mampu menerbangkan laluan transpasifik dan transatlantik dengan kecekapan yang luar biasa. Dan Alaska berhasrat untuk menempatkan mereka sebagai tulang belakang pengembangan antarabangsanya.

Sebelum ini, Hawaiian Airlines telah mengarahkan Dreamliners ini pada 2018 untuk memodenkan armada Airbus A330-200 yang lebih lama. Tetapi di bawah sayap Alaska, jet akan berputar dari Honolulu ke Seattle, mengalihkan tumpuan ke utara.

Anjakan strategik ini bukan kebetulan. Seattle terletak di persimpangan pasaran Rim Pasifik yang berkembang pesat dan koridor menguntungkan Eropah. Untuk Alaska, bandar ini menawarkan pad pelancaran untuk menghubungkan benua Amerika dengan dunia.

Oleh itu, syarikat penerbangan itu merancang pangkalan juruterbang khusus 787 di Seattle menjelang Mac 2026. Langkah bercita-cita tinggi ini akan menyokong perhentian baharu tanpa henti ke bandar utama seperti Seoul Incheon dan Rome Fiumicino, menyertai laluan sedia ada Alaska ke Tokyo Narita.

Mengubah Seattle Menjadi Pusat Kuasa Global

Alaska Airlines membuat janji besar. Ia mahu Seattle bersinar sebagai hab global yang tulen, bukan sekadar penyambung domestik.

Menjelang 2030, Alaska menyasarkan untuk melayani sekurang-kurangnya 12 destinasi antarabangsa terus dari Seattle. Armada Dreamliner yang diperluaskan harus membenarkan syarikat penerbangan mengimbangi laluan baharu, mengekalkan pesawat ganti untuk kebolehpercayaan, dan mengelakkan gangguan yang sering melanda rangkaian jarak jauh.

Walau bagaimanapun, ia tidak semuanya berjalan lancar. Delta Air Lines telah lama mempertaruhkan tuntutannya terhadap cita-cita global Seattle. Delta sudahpun mempunyai jadual antarabangsa yang mengagumkan dan terus mengukuhkan tawaran premiumnya, termasuk penampilan sulung Delta One Lounge yang mewah baru-baru ini.

Sementara itu, lounge premium Alaska sendiri untuk penumpang antarabangsa masih ada beberapa tahun lagi. Pelancong yang mengidamkan kemewahan boleh terpengaruh dengan kemudahan Delta yang berkilauan.

Perkahwinan Kompleks Dengan Hawaiian Airlines

Penggabungan Alaska dengan Hawaiian Airlines memacu kebanyakan evolusi pesat ini. Namun perkahwinan ini membawa kedua-dua peluang dan sakit kepala.

Untuk satu, penumpang kekal keliru. Di beberapa laluan, mereka menaiki jet berjenama Hawaii, lengkap dengan perkhidmatan atas kapal Hawaii, walaupun terbang di bawah payung Alaska. Penjenamaan tampalan ini mencetuskan ketidakpastian, terutamanya bagi pengembara setia Alaska yang mengharapkan konsistensi.

Selain itu, pesawat A330 yang diwarisi dari Hawaii mempunyai konfigurasi kabin yang lebih lama. Jet-jet ini menerbangkan laluan jarak jauh awal Alaska, seperti Seattle ke Tokyo, tetapi susun atur kelas perniagaannya sudah lapuk dan sempit. Tiada kemewahan moden yang dikehendaki oleh pengembara antarabangsa hari ini.

Menambah masalah lagi, A330s kekurangan Wi-Fi onboard. Dalam era apabila pengembara menjangkakan untuk terus berhubung walaupun pada ketinggian 35,000 kaki, ini adalah kekurangan yang ketara. Malah 787s baharu Alaska akan dilancarkan tanpa Wi-Fi pada mulanya—pemecah perjanjian yang berpotensi untuk pengembara perniagaan dan pelanggan bernilai tinggi.

Menghadapi Persaingan sengit dan Tekanan Kewangan

Perjudian global Alaska tidak dapat dinafikan berani. Namun pertaruhannya menjulang tinggi.

Persaingan di Seattle adalah sengit. Delta Air Lines mempunyai poket yang dalam dan kehadiran jenama yang kukuh. Ia memikat pelancong dengan kabin premium, ruang istirahat dan sambungan yang lancar.

Selain itu, Alaska menghadapi kos operasi yang semakin meningkat. Mengintegrasikan armada, kakitangan dan sistem Hawaiian memerlukan wang dan ketepatan. Sebarang tersandung boleh menghakis keuntungan dan kesetiaan pelanggan.

Sementara itu, laluan Seattle ke Tokyo Narita telah mencatatkan faktor muatan lembut, menandakan Alaska mungkin telah melebihkan permintaan awal. Ini adalah peringatan yang jelas bahawa walaupun cita-cita besar memerlukan pelaksanaan yang berhati-hati.

Membina Ke Arah Masa Depan Bersatu

Walaupun terdapat halangan, Alaska Airlines tetap berazam. Syarikat penerbangan itu menggunakan rangkaian Pantai Baratnya, pangkalan pelanggan setia, dan hubungan pakatan Oneworld untuk menyokong dorongan globalnya.

Perbaikan semula A330 adalah dalam agenda, menjanjikan kabin yang segar dan pengalaman penumpang yang lebih baik. Alaska juga sedang berusaha untuk menggabungkan Pelan Perbatuan dan program kesetiaan HawaiianMiles menjelang Ogos 2025, yang boleh membuka kunci faedah baharu dan mengukuhkan kesetiaan pelanggan.

Jika Alaska boleh menggabungkan jenama Hawaiian menjadi satu identiti yang lancar, membaiki kelemahan Wi-Finya dan menawarkan produk premium yang konsisten, ia mungkin akan mencabar penguasaan Delta di Seattle.

Syarikat Penerbangan Seluruh Dunia Bertaruh Besar pada Boeing 787 Dreamliners untuk Menjana Era Baharu Perjalanan Global

Revolusi yang tenang sedang melanda langit. Dari landasan Doha ke pintu masuk Vienna, syarikat penerbangan di seluruh dunia meletakkan pertaruhan besar-besaran pada satu pesawat: Boeing 787 Dreamliner.

Pernah menjadi keajaiban teknologi, 787 telah menjadi tunjang cita-cita global. Dan pada tahun 2025, lonjakan pesanan baharu menandakan masa depan yang berkembang pesat untuk perjalanan jarak jauh—dan persaingan sengit antara syarikat penerbangan yang tidak sabar-sabar untuk mempertaruhkan tuntutan mereka di langit.

Ini lebih daripada pesanan pesawat. Ini adalah petanda bahawa penerbangan kembali bergerak—dan berkembang pesat.

Kebangkitan Dreamliner: Mengapa Syarikat Penerbangan Berganda

Selepas pergolakan pandemik, industri penerbangan global mendambakan kecekapan, fleksibiliti dan keselesaan penumpang. Di situlah Boeing 787 masuk.

Bingkai komposit menjadikannya lebih ringan dan lebih jimat bahan api. Ia boleh menerbangkan laluan ultra jarak jauh sambil menggunakan lebih sedikit bahan api daripada pesawat lebar yang lebih tua seperti Boeing 777-200 atau Airbus A330. Bagi syarikat penerbangan, ini bermakna kos yang lebih rendah dan potensi keuntungan yang lebih tinggi. Bagi penumpang, ini bermakna kabin yang lebih senyap, tingkap yang lebih besar dan perjalanan yang lebih lancar.

Pada tahun 2025, syarikat penerbangan bukan sahaja memesan beberapa Dreamliners—mereka membuat beberapa tempahan terbesar dalam sejarah penerbangan.

Qatar Airways Curi Tumpuan

Tiada syarikat penerbangan telah meraih tajuk berita seperti Qatar Airways.

Pada Mei 2025, syarikat penerbangan yang berpangkalan di Doha itu mengejutkan industri dengan memesan sehingga 130 Boeing 787 Dreamliners, sebahagian daripada perjanjian yang lebih luas berjumlah 210 pesawat berbadan lebar. Ia adalah tempahan Dreamliner tunggal terbesar yang pernah dibuat.

Strategi Qatar adalah jelas. Syarikat penerbangan itu mahu menguasai pasaran jarak jauh dan mengukuhkan Doha sebagai hab global yang menghubungkan Eropah, Asia, Afrika dan Amerika. Dreamliners akan menjadi kunci kepada laluan ultra jarak jauh baharu dan perkhidmatan premium yang ditujukan kepada pelancong perniagaan dan mewah.

Tetapi Qatar tidak bersendirian dalam bermimpi besar.

IAG Berganda Turun pada Pertumbuhan Premium

Di seberang Atlantik, International Airlines Group (IAG)—induk kepada British Airways, Iberia dan Aer Lingus—juga mengembangkan armada Dreamlinernya.

Pada awal 2025, IAG mengesahkan pesanan untuk 32 Boeing 787-10s, sebahagian daripada strategi pemodenan armada. 787-10s yang lebih besar akan menyediakan laluan berkepadatan tinggi di Amerika Utara dan Amerika Latin, menawarkan lebih banyak tempat duduk dan kabin premium tanpa pembakaran bahan api jet lama.

Bagi IAG, Dreamliner adalah lebih daripada kapasiti. Ia mengenai reputasi jenama. Penumpang hari ini mengharapkan keselesaan moden, sambungan dalam penerbangan dan kabin yang tenang. 787 menyampaikannya, memberikan IAG kelebihan daya saing dalam pasaran yang sesak dengan pesaing premium.

ANA Berkembang untuk Bertemu Asian Boom

All Nippon Airways (ANA) ialah salah satu daripada pelanggan pelancaran Boeing 787 asal. Tetapi walaupun selepas bertahun-tahun mengendalikan Dreamliners, ANA menambah lebih banyak lagi.

Pada tahun 2025, syarikat penerbangan itu membuat pesanan untuk 18 Boeing 787-9 tambahan untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat antara Asia dan Amerika Utara. Pasaran Asia pulih lebih cepat daripada yang dijangkakan, didorong oleh hubungan perniagaan, pemulihan pelancongan, dan permintaan kargo yang berkembang pesat.

ANA melihat Dreamliner sebagai sesuai untuk penggunaan laluan yang fleksibel. Julat dan ekonominya membolehkan ANA memberikan perkhidmatan kepada pasangan bandar khusus, mengubah kapasiti apabila corak perjalanan berkembang.

Pemain Baharu Masuk ke Permainan Widebody

Sementara syarikat gergasi yang mantap mengembangkan armada Dreamliner mereka, syarikat penerbangan baharu memasuki pasaran berbadan lebar dengan cita-cita yang berani.

Riyadh Air: Visi Arab Saudi Mengambil Penerbangan

Syarikat penerbangan nasional baharu Arab Saudi, Riyadh Air, merancang untuk membeli sehingga 72 Boeing 787-9s. Syarikat penerbangan itu merupakan pusat rancangan Wawasan 2030 Arab Saudi, yang bertujuan untuk mengubah kerajaan itu menjadi hab pelancongan dan perniagaan global.

Dreamliners ini akan membantu Riyadh Air bersaing dengan saingan terkenal Teluk seperti Emirates dan Qatar Airways. Mereka akan menghubungkan Arab Saudi ke Eropah, Asia dan Amerika, mempamerkan kabin moden dan perkhidmatan premium.

flydubai: Melangkaui Laluan Wilayah

Sementara itu, flydubai sedang melangkah ke wilayah jarak jauh. Secara tradisinya, syarikat penerbangan tambang rendah serantau, ia mengejutkan ramai pemerhati pada akhir 2023 dengan membuat pesanan 30 Boeing 787-9s.

Mulai 2026, flydubai merancang untuk melancarkan laluan jarak jauh baharu, yang berpotensi termasuk destinasi di Eropah, Asia Tenggara dan Afrika. Ini adalah lonjakan berani yang boleh mencabar Emirates di Dubai, jirannya yang jauh lebih besar.

Pembawa Eropah Mencari Kecekapan

Di Eropah, armada lama akhirnya mendapat peningkatan. Austrian Airlines, misalnya, menggantikan Boeing 767 dan 777 yang sudah tua dengan 11 Boeing 787-9s menjelang 2028. Penggunaan bahan api Dreamliner yang lebih rendah adalah penting untuk syarikat penerbangan Eropah yang terhimpit oleh peraturan alam sekitar dan kos operasi yang tinggi.

Begitu juga, LOT Polish Airlines sedang meningkatkan armadanya dengan menambah dua lagi 787-8s mulai 2026, menjadikan jumlah kiraan Dreamlinernya kepada 17. LOT telah menggunakan Dreamliner sebagai asas operasi transatlantiknya, terutamanya ke AS dan Kanada.

Negara-negara Kecil Ambil Lompatan

Malah negara yang lebih kecil melihat Dreamliner sebagai kunci untuk memodenkan perkhidmatan udara. Air Niugini, syarikat penerbangan kebangsaan Papua New Guinea, memperoleh dua Boeing 787-8 untuk menggantikan Boeing 767 yang lebih lama.

Jet-jet ini akan membolehkan Air Niugini beroperasi lebih lama, penerbangan tanpa henti ke Asia dan berpotensi Australia, menaikkan profil antarabangsa negara.

Di Sebalik Nombor: Mengapa Syarikat Penerbangan Terus Membeli 787s

Syarikat penerbangan bukan sekadar membeli pesawat—mereka melabur pada masa hadapan.

Buku pesanan Boeing untuk 787 membengkak lagi. Sehingga pertengahan 2025, sudah berakhir 672 pesanan belum diisi untuk 787-9 dan satu lagi 243 untuk 787-10. Tergesa-gesa untuk memodenkan armada, digabungkan dengan jangkaan penumpang yang meningkat, memastikan syarikat penerbangan beratur untuk mendapatkan slot.

Ekonomi pesawat itu kekal tidak dapat dikalahkan. Penjimatan bahan api dan kapasiti fleksibel menjadikannya sempurna untuk kedua-dua syarikat penerbangan mega dan syarikat penerbangan baru muncul yang ingin mengukir laluan baharu.

Selain itu, peralihan geopolitik, pasaran pelancongan yang semakin meningkat, dan pakatan seperti Oneworld dan Star Alliance menyemarakkan permintaan untuk jet serba boleh yang boleh menghubungkan bandar-bandar yang jauh dengan cekap.

Cabaran Loom in the Sky

Namun, walaupun syarikat penerbangan menyimpan stok Dreamliners, cabaran tetap ada.

• Kelewatan Pengeluaran: Boeing telah bergelut dengan kelembapan pembuatan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, mencetuskan kebimbangan mengenai garis masa penghantaran.
• Pertandingan Premium: Saingan seperti Airbus A350 terus bersaing untuk mendapatkan tempahan, menawarkan kecekapan bahan api dan keselesaan penumpang yang setanding.
• Tekanan Kemampanan: Pemeriksaan alam sekitar mendorong syarikat penerbangan untuk mengimbangi pengembangan dengan matlamat kemampanan, tindakan ketat untuk syarikat penerbangan global.

Masa Depan Cerah—Dan Berdaya Saing

Bagi pengembara, lonjakan pesanan Boeing 787 bermakna lebih banyak pilihan, laluan baharu dan pengalaman dalam penerbangan yang lebih baik. Namun bagi syarikat penerbangan, ia menandakan persaingan sengit di koridor global.

Apabila pemain baharu seperti Riyadh Air meningkat dan syarikat gergasi seperti Qatar dan IAG meningkat, langit akan menjadi lebih sesak—dan lebih mengujakan.

Dari Seattle ke Vienna, dari Doha ke Tokyo, Boeing 787 Dreamliner sedang menulis bab penerbangan seterusnya. Dan dalam kisah yang terbongkar ini, satu-satunya kepastian ialah perlumbaan untuk ke langit tidak pernah lebih sengit—atau lebih mendebarkan.

Jalan Hadapan untuk Pengembara

Bagi pengembara, langkah Alaska adalah pedang bermata dua.

Di satu pihak, lebih banyak 787 bermakna destinasi baharu, pesawat yang lebih baik dan pilihan global yang diperluas dari Seattle. Terdapat keterujaan yang tidak dapat dinafikan tentang perhentian tanpa henti ke Seoul, Rom dan seterusnya.

Walau bagaimanapun, penumpang tetap berhati-hati dengan perkhidmatan yang tidak konsisten, kabin yang semakin tua dan kekurangan Wi-Fi pada penerbangan jarak jauh. Butiran ini boleh menjadikan atau memecahkan pengalaman perjalanan premium.

Pengembara Seattle memerhati dengan teliti. Masa depan bandar sebagai hab global bergantung pada keseimbangan. Sementara itu, pendirian 787s Alaska berada di atas tarmac—burung yang kuat bersedia untuk melayang, tetapi menghadap ke langit yang dipenuhi saingan.

Beberapa tahun akan datang akan memutuskan sama ada Alaska Airlines menjadi pemain global sebenar—atau syarikat penerbangan bercita-cita tinggi lain yang bergelut di bawah beban impian pengembangannya sendiri.